向您介绍全新 Model 3 高性能版
Tesla 团队， 2024 年 4 月 23 日
在第一代 Model 3 高性能版交付六年后，我们推出了全新 Model 3 高性能版：这一风格鲜明的高性能车款把迄今特斯拉最先进的工程与制造能力发挥到了极致，打造出了我们心目中能够兼顾日常驾驶与高性能表现的完美车型。
在最新款 Model 3 对平台和品质进行了提升的基础上，全新 Model 3 高性能版提供了迄今为止特斯拉最以驾驶者为中心的体验。
为高性能而调校的底盘
全新 Model 3 高性能版既有全新 Model 3 针对 NVH（Noise、Vibration、Harshness，即“噪声、振动与声振粗糙度”的英文缩写）及舒适性的提升，又通过定制的底盘硬件，包括带有空心减振器活塞杆的自适应减振器、多节稳定杆、超高强度钢弹簧和更坚固的悬挂顶部安装支架，在减轻重量的同时提高了底盘系统的性能和刚度。
有了这些更新的功能点，我们打造出了一款更强大、更注重性能导向的底盘，最大限度地把产品表面之下那些肉眼不可见的新技术实力彰显了出来。
迄今为止性能最强的 Model 3
我们新一代的高性能电驱系统，能释放出更大的扭矩、更强的动力和更高的效率。与之前的 Model 3 高性能版相比，新一代高性能电驱系统可以提升 22% 的持续性功率输出、32% 的峰值功率和 16% 的峰值扭矩。在驾驶过程中，您将感受到更迅捷、更持久的加速出弯体验。这就是更大扭矩的魅力所在！
这些性能改进是在不牺牲效率的前提下实现的。事实上，与上一代 Model 3 高性能版相比，能耗还降低了约 2%。
这些性能提升带来的效果，可以通过前后混合胎宽的 19 英寸曲速轮毂和特殊开发的倍耐力 P ZERO 4 高性能轮胎传递到路面上。这种混合胎宽设计的多重效果立竿见影，包括：
- 性能：针对新一代高性能电驱系统更高的扭矩输出进行了优化；更宽的后轮有更大的接地面积，可以在弯道中提供更高的牵引力，减少牵引力控制系统对扭矩输出的干预。
- 舒适性：使用侧向支撑更强的后轮胎，能够提高整体的侧倾刚度，同时减少乘员头部晃动，并改善整体舒适度。
- 续航能力：我们的新型倍耐力 P ZERO 4 轮胎滚动阻力更低，续航能力更强。
我们的电机具有前所未有的响应速度，使我们能够以毫秒级的精度调节前后电机的扭矩输出；这些调节由特斯拉数字牵引力控制系统输出，每秒响应多达数百次。新款Model 3高性能版的动力总成扭矩分配更偏向于后部，在出弯时最大限度地发挥胎宽更大的后轮胎的牵引力。由此带来的驾驶体验是，车辆出弯时会更加迅捷。
全新的连续可变阻尼减振器
自适应减振系统在Model 3上首发搭载，而这次全新的连续可变阻尼减振器更成为了全新Model 3高性能版的独特之处，该系统可根据驾驶员和路面情况实时调整阻尼力，优化驾驶和操控体验，同时提高乘坐舒适性。
与我们的动力系统一样，我们的自适应悬挂系统也是通过特斯拉内部软件控制的，因此是一个完全集成化的底盘子系统。这使得产品在未来可以通过 OTA 软件更新获得更大的适应性提升。
现在，您可通过预设的几种模式来调整驾驶和操控特性：
- 标准模式：驾驶体验让人感到放松和宁静，舒适性和减振性能得到了显著改进，但无论路况条件如何，您仍然能够操控自如、沉浸在驾驶乐趣当中。
- 运动模式：提升阻尼力控制，缩短减振回稳的时间，在您集中精力驾驶时增强车辆与路面的连接，改善操控响应，但即使在崎岖路面上仍能自动调整适应。
- 赛道模式：车身控制和响应能力达到最大化，减少针对路况的调整，便于在封闭赛道上提供稳定的高性能输出（在赛道模式下自动选择）。
赛道模式 V3
由于增加了自适应减振系统，现在赛道模式 V3 将电机控制、悬挂控制、动力总成冷却以及特斯拉的车辆动态控制器整合到了一个统一的系统中。
动力总成和自适应减振系统中全新的控制和校准功能可以提供更加跟手的操控体验，更准确地满足驾驶者的要求，稳定性控制也经过了精心调校，让驾驶者能够在各种赛道环境中探索极致的性能边界。
我们还对操控平衡、稳定性辅助、能量回收制动系统和防抱死制动系统的调校控制进行了针对赛道模式的重新标定，以便在不同的赛道条件下提供更一致、更精准的操控体验。
赛道模式 V3 也对用户界面进行了修改，让您可以一手掌握车辆的更多数据和控制权。
注重功能和性能表现的设计
与标准版 Model 3 相比，新款 Model 3 高性能版在设计上有很大不同，包括前后保险杠、扰流板、前分流器和后扩散器。这些新的设计元素不仅美观，而且具有很好的空气动力性能，优化从车头到车尾的气流。
在每一个层面上，无论是下到零部件层面，还是上到整车作为一个完整系统的层面，这些设计共同让全新 Model 3 高性能版的空气动力学表现达到和谐。与上一代 Model 3 高性能版相比，这些设计元素的相互作用产生了几大优势，包括至多 5% 的阻力降低、36% 的升力降低和 55% 的前后升力平衡改善。
座椅和内饰
在座舱内，全新 Model 3 高性能版配备了新的运动座椅，支撑性得到增强，乘员坐姿包裹性更好、沉浸感更深。新的座椅形状和结构可在过弯和动态驾驶时提供更多的横向支撑，同时又保持日常驾驶时的易用性和舒适性；12 向电动调节功能，以及座椅加热和通风功能，确保客户同驾驶后轮驱动版和长续航全轮驱动版 Model 3 的功能性、舒适性体验一致。
全新 Model 3 高性能版还与全新 Model 3 后轮驱动款和长续航全轮驱动款车型一样，在 NVH 和座舱舒适性方面进行了改进，包括可以实现更好隔音效果的端到端的 NVH 处理技术，其中一部分包括全车隔音玻璃以及经过改进的密封件。