特斯拉车辆安全报告
特斯拉坚信，科技有助提高安全性。正因如此，特斯拉打造出了如此安全的汽车。我们相信，以独特的设计将被动安全、主动安全和驾驶辅助技术良好结合，不仅是是保障特斯拉驾驶员和乘客安全的关键，也是保护道路上其他驾驶员降低事故风险的重要手段。从车辆设计到软件应用，再到我们为每位特斯拉车主提供的车辆功能配置，我们的每一项决策都是本着这一理念做出的。
根据美国新车安全评鉴协会 (U.S. New Car Assessment Program) 的测试结果，Model S、Model 3、Model X 和 Model Y 车辆的人员受伤概率在同级别车型中最低。其中，很大一部分原因与安装在车辆底盘上的电池包的刚性强化结构有关，这种结构为车辆提供了出色的强度，大的溃缩区域和独特的低重心。 由于出色的强度，特斯拉的电池包很少会在事故中产生严重损坏。 并且，在微乎其微的发生起火事故的情况下，车辆电池组先进的设计确保其安全系统按照设计预期工作，并将火势隔离在电池内的特定区域，同时将热量从电池排至远离客舱和车辆的方向。
虽然市面上没有任何一款车能彻底杜绝事故的发生，但我们依然日复一日地努力降低事故发生的可能性和风险。从 2014 年 9 月开始，特斯拉汽车全系标配主动安全功能，在汽车本身的物理结构之上多加了一层安全防护。我们依法利用特斯拉全球车队（不含中国大陆）数百亿英里的真实行驶数据，其中超过 90 亿英里行驶里程使用了 Autopilot 自动辅助驾驶技术，诊断分析发生的不同事故。在此基础上，我们开发车辆功能帮助驾驶特斯拉的司机，以减轻或避免事故。通过 OTA 空中升级，我们可以向车主推送安全改进与功能更新，并根据车队依法收集的最新的真实数据，提升现有的安全功能。即便是很早就购买了特斯拉汽车的客户，也能享受空中升级带来的全新体验。
为了向公众提供特斯拉汽车的重要安全信息，我们从 2018 年 10 月开始发布季度安全数据，并从 2019 年 7 月开始自愿发布车辆起火事故的年度报告。道路上所有车辆的事故率在每个季度可能会有所不同，并且会受到季节性因素的影响，例如日照时间减少和恶劣天气条件。
车辆碰撞事故数据
车辆起火事故数据
特斯拉致力于收集、分析和报告有关车辆安全和起火事故的最准确的可用数据。为此，我们不断改进特斯拉车辆相关起火事故报告的收集与分析方法、检测流程和算法，包括有证据表明并非源于车辆的起火事故。我们从各种内部和外部来源了解起火事故，例如可用的车辆遥测数据、客户服务和媒体报道。由于这个原因，我们可能在起火事故发生数月后才收到通知。因此，为了更好地反映我们了解到的特斯拉车辆相关起火事故，我们现在会以年度为单位收集和发布车辆起火数据，以体现所有已知事故。此方法也与美国国家消防协会（NFPA）报告车辆起火事故的方式一致。
我们的全球车队数据（不含中国大陆）显示，2012 年至 2022 年，特斯拉车辆平均每行驶约 1.3 亿英里发生一次起火事故。相比之下，NFPA 和美国交通部的数据显示，在美国境内，车辆平均每行驶 1,800 万英里即发生一次车辆起火事故。实际上，特斯拉车辆发生起火事故的可能性远比这些报告显示的数据还要低，因为特斯拉的数据包括由建筑火灾、野火、纵火以及与车辆无关的其他原因引起的起火事故，而 NFPA 数据不包括任何涉及建筑的起火事故。
此外，由于特斯拉致力于尽可能报告最准确、最全面的数据，我们还提供了过去 5 年的年平均值（如上图所示）。这些数字反映了每个日历年全球范围内发生的已知起火事故，并根据该年度的车队累计行驶里程进行了标准化处理。
统计方法：
我们根据从车队依法获得的可用数据，收集每辆车在 Autopilot 自动辅助驾驶激活或手动驾驶状态下的行驶里程，为保护隐私，期间不会识别具体车辆。此外，每当车队向我们报告碰撞事故时我们都会收到碰撞警报，其中可能包括 Autopilot 自动辅助驾驶在发生碰撞时是否处于活动状态的数据。为了确保我们的统计数据相对保守，我们会统计碰撞发生前 5 秒内 Autopilot 自动辅助驾驶被停用的所有碰撞事故，并统计事故警报显示有气囊或其他主动约束系统展开的所有碰撞事故。（碰撞统计数据不基于示例数据集或估算值。）实际上，这与时速大于等于 12 mph (20 kph) 左右的几乎所有碰撞相关，具体取决于所产生的碰撞力。我们不会根据碰撞或故障类型进行区分（例如，超过 35％ 的 Autopilot 自动辅助驾驶碰撞事故发生在 Tesla 车辆被其他车辆追尾时）。通过这种方式，我们相信我们分享的统计数据能无可非议地展示出 Autopilot 自动辅助驾驶的优势。
季节性因素会影响不同季度的碰撞事故率，尤其是在日照减少以及天气恶劣或寒冷的季度，这种情况更为常见。为了尽量减轻季节性这一变量因素的影响，请将某个季度与之前几年的同一季度进行比较。
*更新（2023 年 1 月）：
Autopilot 自动辅助驾驶的卓越性能及其对减少交通事故的积极影响让我们引以为傲。从我们已分享了 4 年的《车辆安全报告》数据中可以清晰地看出，Autopilot 自动辅助驾驶优势明显、前景广阔。Tesla 致力于持续改进，作为其中的一部分努力，我们根据最近的分析确定并实施了数据报告升级。具体而言，我们发现了气囊或其他主动约束系统不展开、单次事件被多次计数等特定事件的报告，以及里程记录无效或重复的报告。纳入这些事件与我们的《车辆安全报告》方法不一致，这些事件未来将被排除。数据分析中的这些升级加强了 Autopilot 自动辅助驾驶对车辆安全的积极影响。为确保报告的准确性，我们更新了所有碰撞率历史记录，以将上述升级考虑进来，其中包括以当前可用的 NHTSA 和 FHWA 数据为基础的美国基准碰撞事故率。（请注意，就美国境内的基准碰撞事故率而言，汽车碰撞事故所涉及的车辆至少应该是重量小于等于 10,000 磅的乘用车、轻型卡车、SUV 或服务车，这些车辆的分类以可用的联邦数据为依据）。Autopilot 自动辅助驾驶处于激活状态时的碰撞事故率甚至低于我们此前报道的水平。
特斯拉全球车队数据统计未包含中国大陆。