Model Y 获美国公路安全保险协会（IIHS）最高安全评级

每一辆特斯拉，都是为了给司机、乘客和行人提供最大限度安全而设计的。2020 年，Model Y 获得了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）所有测试类别的 5 星安全评级，实现了让 Model Y 成为市场上最安全汽车之一的目标。

本周，美国公路安全保险协会（IIHS）将 Model Y 评为最高安全评级（Top Safety Pick+），这是该组织最高级别的赞誉。在获得该评级之前，Model Y 先拿到了美国公路安全保险协会的耐撞性和前防撞测试中最高评分。

2021 年 5 月，为北美市场生产的 Model 3 和 Model Y 过渡为特斯拉纯视觉方案, 我们的摄像头视觉和神经网络处理系统，开始负责自动辅助驾驶系统、完全自动驾驶能力和部分主动安全功能。除了物理碰撞测试外，美国公路安全保险协会还非常重视防撞技术，这些技术有助于降低碰撞的严重程度或避免事故发生。在更换为特斯拉纯视觉方案之后，Model Y 和 Model 3 在“车对车”和“车对人”的碰撞避免测试中都获得了“优越（superior）”的评价，这是该组织可以给出的最高评价。

美国公路安全保险协会的评估项目也重视着三种正面偏置碰撞测试:40% 偏置碰撞、驾驶员侧 25% 偏置碰撞和乘客侧 25% 偏置碰撞。这几种类型的偏置碰撞测试在正面碰撞中很常见，在这种场景中，能量集中在汽车碰撞结构的一小片区域上。而 Model Y 车身前后大量碰撞结构的设计目的就是比传统汽车能更有效地溃缩，优化在碰撞发生时产生的减速作用，以降低乘员受伤的风险。在这些碰撞测试中，Model Y 在每个乘员受伤测试标准中都获得了最高的评分。此外，在每一个进行的测试中，Model Y 安全单元（围绕乘客舱的刚性结构）都得到了耐撞性的最高评价。

就像所有的特斯拉车型一样，Model Y 也同样得益于相同的结构体系，也正是该结构体系使得特斯拉其他车型都非常安全：具有吸能特性的侧梁在碰撞时提供溃缩区，强化的电池包装载在车辆底部以降低翻车风险，以及能够承受数倍于汽车自身重量的车身金属结构。

安全性不仅是每一辆特斯拉的起点，也是我们设计迭代过程的一部分，通过安全硬件的更新和车辆软件的 OTA 升级，我们在车辆全生命周期中持续引入新功能以保证更高的安全性。近期的一些例子就有针对 off-zone 碰撞类型，对安全气囊和约束行为的改进优化以更好地保护乘员。有关特斯拉更多安全措施的信息，请访问 tesla.cn/safety。