加速模式
Model S 可以使用的加速设置视生产日期和购买时的选装配置而定：
- 舒适：通过限制加速，实现平稳、柔和驾驶（适用于装配 Autopilot 自动辅助驾驶硬件的所有车辆）。
- 标准：提供正常级别的加速（适用于非高性能版全轮驱动车辆和装配 Autopilot 自动辅助驾驶硬件的后轮驱动 Model S 车辆）。
- 运动：提供正常级别的加速（适用于高性能版全轮驱动车辆）。
- 疯狂：将峰值扭矩提高约 30%（适用于未执行“狂暴”升级的高性能版全轮驱动车辆）。
- 狂暴：将峰值扭矩提高约 60%（适用于已执行“狂暴”升级的高性能版全轮驱动车辆）。
- 疯狂+：将峰值扭矩提高约 30%（适用于未执行“狂暴”升级的高性能版全轮驱动车辆），同时将电池加热到其理想工作温度，确保 100% 获得可用功率。在选择此设置之前，请先查看使用“疯狂+”或“狂暴+”。
- 狂暴+：将峰值扭矩提高约 60%（适用于已执行“狂暴”升级的高性能版全轮驱动车辆），同时立即将电池加热到其理想工作温度，确保 100% 获得可用功率。在选择此设置之前，请先查看使用“疯狂+”或“狂暴+”。
注
尽管“舒适”并不直接增加行驶里程，但通过“疯狂”和“狂暴”模式获得更高扭矩和动力会减少行驶里程，降低效率。
注
选择“舒适”时，“舒适”会显示在仪表板行驶速度的上方。
此外，高性能版全轮驱动 Model S 还具有弹射起步模式，可优化路面加速和牵引力。关于使用弹射起步模式所需的特殊驾驶说明，请参阅弹射起步模式。
如需选择一种加速模式，请点击。
使用“疯狂+”或“狂暴+”
倘若选择“疯狂”或“狂暴”，可立即获得充沛动力。不过，为获得绝对最大功率（短期使用），可以选择疯狂+ 或狂暴+，将电池加热到其理想工作温度。这样可确保 100% 获得可用功率。
当电池在加热时，触摸屏会显示一条状态消息，提供大约等待时间等信息，让您知道附加功率何时可用。除了加热电池外，“疯狂+”和“狂暴+”还会尽力将电池保持在最佳温度范围内。因此，在高强度驾驶情况下，您还可能看到“正在冷却”状态持续几分钟，直到温度下降。 Model S 将以选定模式保持三个小时，即使您离开车辆也不受影响。三个小时后，该功能超时。
注
“疯狂+”和“狂暴+”旨在获得短时间加速的最大性能。这些设置不适宜日常驾驶。附加功率提升的代价是增大电能消耗，长时间驾驶会导致功率过早下降。“疯狂”或“狂暴”加速设置可以让性能大幅提升，即使是不选择用以取得最大电池功率的“疯狂+”或“狂暴+”设置。事实上，在正常驾驶情况下，可以通过使用“疯狂+”和“狂暴+”获得的附加功率可能并不明显。
注
为支持“疯狂+”或“狂暴+”，电量必须大于等于 20%。如果电量低于 20%，则无法启动这些设置。此外，如果在使用过程中任何时候，电量跌至 20% 以下，这些设置会立即取消。
使用“疯狂+”或“狂暴+”时，Model S 会消耗更多能量来将电池保持在最佳温度范围内。
任何时候若要取消“疯狂+”或“狂暴+”，可将加速级别更改为另一个设置。为了防止超额耗能以及潜在的不必要能量消耗（如下车后忘记取消“疯狂+”或“狂暴+”），这些设置会在三小时内自动取消，无论您是仍在行车中，还是已下车。
注
“疯狂+”或“狂暴+”会尽力将电池保持在最佳温度范围内。除加热电池外，这些设置还会在必要时冷却电池（例如高速驾驶、迅速加速或长时间驾驶等情况）。
弹射起步模式
弹射起步模式仅限高性能版全轮驱动车辆使用，旨在优化路面加速和牵引力。
注
剧烈加速包括但不限于：使用弹射起步模式增加车辆动力系统的压力，还会加快各组件提前磨损和老化。 Model S 会持续监测动力系统的疲劳性磨损和受损情况，如果车辆组件需要维修，会向您发出通知。
警告
仅可在适宜地点使用弹射起步模式，即无交叉车流或行人。弹射起步模式专为封闭驾驶线路而设计。驾驶员有责任确保驾驶方式和加速不危及或妨碍其他道路使用者的安全。
弹射起步模式激活方法
- 行驶几分钟并使用几次制动系统，确保稍微预热制动系统。
- 将空气悬架设置为低（请参阅空气悬架）。
- 将加速级别设置为疯狂+或狂暴+（如有配备）。注如果配备狂暴+设置，长按此设置三秒可实现最佳性能。
- 在 Model S 已切换到前进挡并且车辆停稳的情况下，将方向盘回正，用左脚用力踩住制动踏板，然后完全踩下加速踏板。在一秒之内，仪表板会显示一则消息，指示弹射起步模式已启用。注弹射起步模式会进一步降低前悬架，从而显著减小离地间隙。
- 在启用弹射起步模式的十二秒内，松开制动踏板以启动车辆。
松开制动器时，Model S 会向前弹射起步。
注
如果脱困起步已启用（允许车轮空转），将无法使用弹射起步模式。请参阅牵引力控制。
注
只有环境温度达到或高于 37° F (3° C) 时，才可使用弹射起步模式。