エアバッグ
エアバッグの位置
エアバッグは以下のように適切な位置に設置されています。エアバッグについての注意事項は、サンバイザーに表示されています。
Model X は、両方の指定された前席位置に、エアバッグと肩および腰ベルト（シートベルト アセンブリとも呼ばれます）を装備しています。エアバッグは、これらの座先位置での補助拘束装置です。事故が起きたときの大けがや死亡のリスクを最小限に減らすため、座席にエアバッグが装備されているかどうかに関わらず、ドライバーを始めすべての乗員は、必ずシートベルトを着用してください。
- ニー エアバッグ
- フロント エアバッグ
- カーテン エアバッグ
- シート搭載サイドエアバッグ
- ドア搭載エアバッグ
エアバッグの動作
エアバッグはセンサーが衝撃を検知して展開開始値を超えると膨張します。これらの展開開始値により、エアバッグが乗員を保護するタイミングで開けるよう衝撃の重大度を予想します。エアバッグは、大きな力で瞬時に展開し、大きな音を立てます。展開したエアバッグは、シートベルトとともに乗員の体の動きを制限し、けがのリスクを低減させます。
通常、フロント エアバッグは追突、横転、側面衝突、急ブレーキ、悪路の走行では展開しないように設計されています。同様に、フロントエアバッグは軽度の正面衝突、乗り上げ衝突、細い物体（ポールや樹木など）への軽度の衝突など、すべての正面衝突で展開するわけではありません。車体の外見が大きく変形してもエアバッグが展開しないことがあったり、逆に構造的な損傷の場合には比較的軽微な破損でもエアバッグが展開することがあります。したがって、衝突後の車両の外観から、フロント エアバッグが膨らんだかどうかを判断することはできません。
エアバッグの種類
Model X は、次のような種類のエアバッグを装備しています。
- フロントエアバッグ: フロントエアバッグは、助手席に乗車した大きなお子さまや大人を最大限に保護できるように設計されています。すべての注意事項や指示に従って、助手席にお子さまを乗せてください（地域で許可されている場合）。
- ニー エアバッグニー エアバッグおよびヘッド エアバッグは同時に動作します。ニー エアバッグは足の動きを規制して、前席乗員の前方への動きを制限することで、ヘッド エアバッグがより効果的に働くように乗員の姿勢を整えます。衝突時にニーエアバッグが展開するかどうかは、関連する座席の検知位置により部分的に異なります。
- シート搭載エアバッグ: 前席に取り付けられたサイドエアバッグは、骨盤と胴の胸部を守るのに役立ちます。運転席の内側にあるシート搭載式エアバッグは、頭部と胴体を保護します。車両の衝突側と非衝突側の両方のシート搭載式エアバッグは、重度の側面衝突または重大なオフセット正面衝突の場合に膨らみます。
- カーテン エアバッグ: Model Xのフロント ルーフレールのそれぞれの側に搭載されるカーテン エアバッグは頭部を保護します。車両の衝突側と非衝突側の両方に取り付けられているカーテン エアバッグは、重度の側面衝突を受けた場合、重大なオフセット正面衝突を受けた場合、または横転した場合のみに膨らみます。
- ドア搭載エアバッグ: Model Xのファルコンウィングドア両方のトリムにエアバッグが設置されています。これらはカーテン エアバッグと同じで頭部を保護し、通常は大きな側面衝撃がかかったとき、斜め前方から大きな衝撃がかかったとき、あるいは車両が横転したときに展開します。ドア搭載エアバッグは、車両の衝撃を受けた側と受けていない側の両方で展開します。
エアバッグ ステータス インジケーター
助手席フロント エアバッグの状態は、タッチスクリーンに表示されます。
エアバッグ システムが故障している際は、計器クラスターのエアバッグ インジケーターが点灯したままになります。このインジケーターが点灯するのは本来Model Xを始動したときだけで、そのときは数秒で消灯します。点灯したままになる場合、モバイル アプリを使用してただちにサービス予約をし、運転をしないでください。
助手席乗員感知
Model X は、助手席に乗員センサーを備え、フロントエアバッグの状態をコントロールしています。
| フロントの助手席にある重量 | 助手席用エアバッグの状態 | インジケーターステータス |
|---|---|---|
| 表示しない | OFF | 助手席エアバッグOFF** |
| 20ポンド（9 kg）まで | OFF | 助手席エアバッグOFF |
| 20～100ポンド（9～45 kg）* | OFFまたはON |
OFF - 助手席エアバッグ「オフ」 |
| 100ポンド（45 kg）以上 | ON | 助手席エアバッグON |
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*値は概算値です。しきい値に近い重さが検出されると、座る位置や体型によって、エアバッグのステータスがオンまたはオフになる場合があります。 |
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感知システムが乗員の状態を正しく検出できるよう、次のことは行わないでください。
- シート下に物を置くこと。
- シートに重い物 （書類鞄や大きなハンドバッグ） を乗せること。
- シート背もたれとシートクッションの間に物をはさむこと。
- 積み荷がシートに干渉すること。
- カバー、マット、毛布等に限らず、シートと乗員の間に市販品を取り付ける、または置くこと。
こういった状態の場合、乗員センサーと干渉することがあります。上記の可能性を排除してもなお、エアバッグの状態が不正であれば、乗員にはリア シートに座ってもらい、モバイル アプリを使用してサービス予約をしてください。
正確な乗員感知を確認する
正確に助手席の乗員を識別するために、乗員は次のことを行う必要があります:
- シートベルトを着用する。
- シートクッション中央に真っすぐに座り、背もたれに肩を付け、正面のフロアに足を快適に伸ばします。適切な座位置と不適切な座位置の例を参照してください。
- シートクッションの座位置を維持し、体重をシートから浮かせるようなことはしません（例:フロアを足で押したり、センターコンソールやアームレストを押して持ち上げたりすること）。
- 厚く湿った衣類やかさばる衣類（スキーウエアやパッド入りの衣類）を着用しないでください。
上記事項に加えて、以下のような状況では乗員識別システムの精度に悪影響を及ぼす可能性があります:
- 助手席にラジオ送信器（例:狩猟用ラジオまたはトランシーバー）を置くこと。
- 助手席のクッションにAC/DCインバータまたはインバータから電源を取るデバイス（例:携帯電話、タブレット、パソコン）を置くこと。
- チャイルドシートを取り付けているときに座席に液体（ペットボトル飲料など）や食品の容器を置くこと。
- 不適切にチャイルドシートを取り付け、チャイルドシートの下の部分全体がシートクッションにきちんと乗っていない状態になること。
- シート下に格納されている物、または背もたれとクッションの間に挟まっている物。
- シートに重い物 （書類鞄や大きなハンドバッグ） を乗せること。
- 積み荷がシートに干渉すること。
- カバー、マット、毛布など、シートと乗員の間に取り付けられている、または置かれている市販品。
こういった状態の場合、乗員センサーと干渉することがあります。上記の可能性を排除してもなお、エアバッグの状態が不正であれば、乗員にはリア シートに座ってもらい、モバイル アプリを使用してサービス予約をしてください。
適切な座位置と不適切な座位置の例
適切な座位置:
不適切な座位置 - 乗員の足がフロアに着いていなければならない:
不適切な座位置 - 乗員はシートクッションで前のめりになってはならない:
不適切な座位置 - 車両が動いているときに乗員は背もたれを寝そべる位置まで後方に倒してはならない:
エアバッグ展開の影響
展開したエアバッグは収縮し、乗員にクッション効果を及ぼすと同時に、ドライバーの前方の視界が遮られないようにします。
エアバッグが展開したとき、あるいは車が衝突したときは、必ずエアバッグとシートベルトのプリテンショナー、その他関連部品をチェックし、必要であれば Tesla に交換を依頼してください。
衝突時には、エアバッグの膨張に加えて以下のようなことが起こります。
- 米国のみ: を有効にしている場合、車両は自動的に警察に緊急通報します。キャンセル指示とカウントダウン タイマーがタッチスクリーンに表示されます。
- ドアとリフトゲートのロックが解除されます。
- ハザード警告灯が点灯します。
- 室内灯が点灯します。
- 高電圧が無効化されています（高電圧電力を回復させるために、モバイル アプリを使用してサービス予約をしてください）
- 窓が換気位置になります。
- 車両はブレーキがかかって停止します。